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者才囤油的。” 关于此次成品油调价预期,业内人士普遍认为涨价幅度肯定要超过300元/吨的水平。“最终可能要涨400-500元/吨,”在北京从事期货交易的胡先生告诉记者,“因为油价上涨4%就可以调价了,这次涨幅已经累计超过10%。”在他看来,这次调价之所以迟迟未动,原因有二:首先,此次调价不仅是价格方面的调整,或许还有一些政策方面的微调;其次,过于频繁的涨价已经触碰到消费者的“心理红线”,如何让涨价幅度控制在市场各方都能接受的范围,是有关部门不得不考虑的问题。
昨日,由万荣县县委宣传部主办的“万荣文化产品展示会”在太原举行,所展示的产品以国家级非物质文化遗产万荣笑话为主,把“笑话”做成产品,使市民感受到“笑”文化的魅力。图为市民正在欣赏万荣的“飞云楼”模型。 本报记者贾军杰摄影报道 (贾军杰)
“中华学生爱眼工程慈善营销”被曝光后 本报讯 (记者黄广斌)“中华学生爱眼工程被央视曝光,我孩子从临猗一中领到爱心卡,买到的眼镜现在不敢戴了。”3月17日上午,读者王先生向本报热线反映,在央视曝光“慈善营销”涉嫌虚假宣传后,现在他与中华学生爱眼工程委员会的人联系不上了。随后记者了解到,我省涉及地的工商部门对当地加盟眼镜店展开了调查。 通过查看中华学生爱眼工程委员会的活动网站发现,这项“慈善营销”活动在我省已开展3年之久,已投放我省的“慈善营销”镜片近万副,标价300多万元。在阳泉、临汾、运城、吕梁均有眼镜店加盟,仅万荣一县至少15所学校涉及这项活动。2009年4月1日,中华学生爱眼工程在河津设立山西省工作站,标价3.5万元的1000副镜片以捐赠名义发放到河津师生手中。2010年10月,洪洞设立活动工作站,在当地金冠眼镜店的橱窗上贴有“中华学生爱眼工程”字样。另外,我省的阳泉嘉铖视觉健康中心、吕梁好宜买眼镜超市,均出现在中华爱眼工程委员会的理事单位行列。在临猗一中的中华学生爱眼工程活动现场,加盟活动的当地许医生眼镜行向该校老师捐赠7万元200副镜片,三亿近视弱视康复计划推广项目向临猗学生捐赠23万元1000副镜片。如此宏大场面也出现在万荣,700余名学生站立操场接受捐赠价值106万元的镜片。在洪洞县,中华学生爱眼工程向该县青少年捐赠了133余万元的镜片等物。 在实际配制眼镜过程中,学生手拿标价一副二三百元的镜片捐赠卡,要去活动指定眼镜店配镜,都要掏数百元不等的眼镜镜框钱。这让学生和家长抱怨“慈善”镜片成了商家招揽生意的噱头。还有家长反映,这种免费镜片质量如何在“慈善营销”曝光后也让人生疑,质监机构应该介入。更有网曝该活动组织方交流资料称,每个眼镜店加盟后需承担领导上场费3万元,疑有当地教育主管部门在幕后推动。就此,记者求证中华学生爱眼工程委员会,对方400免费电话一接就断,手机也处于关机状态,网站首页随后也被关闭。 记者了解到,我省临猗等地工商部门已对涉事眼镜店展开调查,工作人员表示,参加了该活动买镜片的消费者可向当地12315投诉,等待上级处理意见。(报料人:王先生) (黄广斌)
本报讯 (实习记者王婷婷)3月17、18日,太原爱心家园群众组织在太原颐高数码广场开展义卖活动,共为该救助站中收养的流浪狗筹集了9000余元善款。 两天时间里,爱心家园的志愿者放弃了周末休息时间组织进行义卖。所有义卖物品均由太原热心市民和志愿者无偿捐助。太原数家饮食场所的负责人也捐出了代金券,这些代金券会赠给捐助善款的爱心人士作为答谢。记者在现场看到,很多市民在无偿捐款后离开,没有拿走任何义卖物品。这些善款会全部用于为爱心家园收养的流浪狗购买狗粮和医药用品,为其注射疫苗。志愿者孟卉介绍到,太原爱心家园救助站是由太原市民间爱心人士自发筹建的流浪犬救助机构,以保护动物为宗旨。但是该救助站中的志愿者大多是学生,经济上不宽裕,因此才想到义卖筹款,同时也能让更多的市民参与到救助流浪狗的义举中。截至记者发稿,此次义卖已筹集到9024.8元善款。
本报讯 3月9日,本报刊登《公交到站不停车六旬老人急坏了》的报道后,在阳泉市引起了强烈反响。阳泉市公交公司已对当日上岗的晋C32974公交车司机、售票员作出了停职、罚款的处理,并让两人作了检讨。3月18日上午,已经停职的司机凌师傅致电本报,表示希望通过本报,向那位六旬老人道歉。 3月7日15时许,车号为晋C32974的201路公交车到达“平定教育局”站时,一位六旬老人在后门准备下车,并数次告知司机到站了要下车的意愿,车却始终未停。直到距离上一站300多米远的“评梅广场”站,老人才艰难地挪下了车。对此,售票员给出的理由却是,“司机在监控里看不到人”。 此事经本报报道后,阳泉市公交公司非常重视,对当事司机及售票员做出了停职、罚款的处分,并在公司大会上公开检查。18日上午,公交车司机凌师傅给本报打来电话,他表示,那天到站后,由于无人上车,他便驶离了车站,当听到有人喊要下车时,车已离站。现在他后悔莫及,深刻认识到了自己的错误,他希望通过本报向那位六旬老人道歉。(贾彦卿) (贾彦卿)
昨日,在太原市某酒店举办了一场时尚彩妆秀,模特们精彩的彩妆表演吸引了众多市民的目光。 本报记者 张宝明 实习生武俊杰摄影报道 (张宝明 武俊杰)
本报讯 (记者闫婧宇)3月18日,记者从太原机场获悉,本月27日起,太原机场将增开天津-太原-银川航线,航班号GS6517/8,运营机型为E145,可载客50人,采用1排3座布局模式,取消拥挤的中间座,拥有更大的客舱空间,其舒适度可媲美大型宽体客机。 3月27日起,天津-太原-银川航线每周二、四、六执行,去程14:30从天津起飞,15:50抵达太原,飞机经停30分钟后,16:20从太原起飞,17:30到达银川;回程18:15从银川起飞,19:15整抵达太原,经停45分钟后20:00太原起飞,20:55到达天津。 相关负责人介绍,太原-银川全票价550元,天津—银川全票价1110元。新航线开航初期将推出优惠产品回馈旅客,天津-银川航段往返散客舱开放至6折销售。 (闫婧宇)
本报讯 “两公里多的一条路,历经四年时间,中途几度停工、复工,阳泉双荫路的建设为何如此艰难?”3月16日,阳泉市民给本报打来热线询问,该路何时能通车? 早在2007年,连接阳泉市郊区荫营矿与荫营西大街的双荫路开工建设,该路全长2.35公里,路基平均宽度20米,车行道12米,两侧人行道各2.5米,途经阳泉市郊区坪上村、老虎沟村,至省道石阳线李荫路阳泉市交通集团物流中心北侧。建成后能够缓解郊区荫营镇的交通压力,进一步扩大郊区荫营镇的镇区容量,改善镇区面貌,推动荫营镇区经济和各项事业向前发展。据媒体报道,当年年底,双荫路的工程征地、扫障及拆迁安置工作已基本完毕,路面已经初步开工建设800米左右。但时至今日,该路一直没有通车。 关于双荫路何时能通车这一问题,阳泉市郊区住房保障和城乡建设管理局李汝斌局长介绍,双荫路工程于2007年立项,当时是荫营矿负责建设,垫资3000多万元进行修建,但由于受地形、天气条件限制,修建起来有一定困难,并且在协调、管理上存在一定薄弱环节,曾使工程一度停滞;2011年由郊区政府再度接手,目前,排水沟、涵洞等基本设施都已建成,路面及相关配套设施还在进一步建设之中,预计今年6月底能够完全贯通,7月1日将正式剪彩通车。(贾彦卿) (贾彦卿)
日前,深圳市发布《关于廉洁城市创建中诚信建设若干问题的决定》(征求意见稿),规定公务行为将实行终身负责制:在公务活动中推行责任到人、记录在案、问题倒查的公务行为终身负责制,公务行为出现过错的,责任的追究不因行为主体的职务变动、岗位调整而分离。(据3月18日《人民日报》) “公务行为终身负责制”当然是一项理想的制度设计。按照设想,因为畏惧事后担责,在职者想必会尽心工作,既恪守法律底线,也遵从效率原则。然而,所谓“犯错的公务行为”,并没有一个明确的内涵与外延。当然,明显的违法,无疑可以归入此类但须知,此类行为本就需要终身负责,而前提是尚在“追诉期”内,一旦逾期“追责”便不具备法理支撑。据此,凡涉违法,都无需再以“公务行为终身负责制”予以规制,因为它不可能比现有法律做得更多。 尽管不曾明说,但有很大可能,“公务行为终身负责制”,更多针对的并非违法行为,而是低效的、荒诞的“职务后果”:即便当事人,当初履职符合流程,也不曾涉及贪腐,但其彼时的决策行为,在今天产生了消极的结果,由此他理当被要求承担责任超越那种油然而生的兴奋,公众不禁要问,可行吗?众所周知的是,基于“后果”的追责,注定只能局限于行政系统内部,因其未曾违法而不能进入司法程序。事实上,行政体系的惩戒手段,始终以职务变动为核心,“公务行为终身负责制”也多半遵循此道。而关键是,鉴于地域区隔、专业属性等因素,“行政体系”结构复杂、板块多元,跨越不同层级的追责,注定难以践行。 必须注意的是,“公务行为终身负责制”,只是深圳一市的尝试。有鉴于此,“跨层级”的追责,更是无从谈起。而且,即便无视操作层面的困境,某些公职伦理端的疑问,亦不得不察。从前的公务行为,在今天衍生了消极后果,便可以追究当初的履职者?看似完美的逻辑推演,实则有着先天的缺陷。某些被今人视为“后果恶劣”的决定,在历史的语境下或是最佳选择;将一个过往时代的错,笼统归咎于个体之身,或许也有失偏颇;甚至,“错误的结果”当然有一个责任人,但他并不天然应承担全责:常识是,低能不是低能者的错,把低能者放到不合适的职务位置,才是真正的错!那么,“公务行为终身负责制”,对此又该如何回应呢? 时光流转,即使今人发现了“错误之后果”,划定责任人继而追责,也难免举步维艰。“终身负责制”固然立意高远,在无更高层面的相应配合时,只能作为寥寥。本质上,“公务行为终身负责制”,旨在探讨司法渠道之外,行政惩戒能否更多制裁低效与短视……于此,公众不会否认尝试的正当性,而只会一步步督促其变得完善和实用。 然 玉
本报讯 (记者闫婧宇)记者3月18日获悉,从即日起到今年年底,太原铁路局将对38趟次列车的短途卧铺执行优惠价格,优惠范围包括包头-邯郸K219/8/7次,优惠区间为太原-邯郸;上海-太原K372/3次,优惠区间为衡水-太原;天津—太原509次,优惠区间为石家庄北-太原等。 据了解,实行优惠票价的列车是指运行最后一日,包括当日运行6时以后有空闲短途卧铺的列车。具体为:200公里内硬卧的上、中、下铺,优惠票价按该次列车对应硬座票价的170%计算;软卧的上、下铺,优惠票价按该次列车对应硬座票价的270%计算。200公里至400公里间硬卧的上、中、下铺,优惠票价按该次列车对应硬座票价的158%计算;软卧的上、下铺,优惠票价按该次列车对应硬座票价的258%计算。例如:太原到大同K892次优惠前硬卧下铺为106元、优惠后仅为82元,优惠幅度达22.6%,但已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。 (闫婧宇)
近日,一份涉及中国文物的《地下作旧产业调查》公布。该调查对中国庞大的文物造假体系产业链进行了分析,并对文物造假按照类型进行分区。如陶瓷造假分布全国,重灾区在景德镇等地。(据3月18日《金陵晚报 (微博)》) 文物古玩造假的“技艺”,已经可谓罄竹难书。甚至在古玩市场上,还流行着这样一句顺口溜:双蓝圈,六字款,不是河南就是老陕,买得多,遭得惨。意思是目前古玩市场上所谓“明清官窑瓷器”,其实基本都是来自河南、陕西等地的新仿瓷器。此前媒体报道称,据有关资料显示,这种集文物仿制、运输、销售为一体的产业链条,目前在国内拥有超过10万的从业者,每年收入超过百亿元。 如果说打着专利擦边球的“山寨货”还有些情有可原,那么,以坑蒙拐骗为全部要义的古玩造假则与打劫几无差异。赝品满天飞、泡沫陷阱随处可见,一边是铺天盖地的“鉴宝”节目,一边是倾家荡产的悲怆经历文物艺术品市场已经成了骗子练就“厚黑大法”的天堂。以至于在2012年全国两会上,有代表建议,严惩作出假鉴定证书的专家与鉴定机构,甚至将其踢出市场。 文物艺术品市场乱象纷呈,直接原因在于两个层面:一是法纪不彰、管理不当。2002年颁布实施的《文物保护法》主要对文物考古、挖掘、馆藏文物的保护进行了规范,基本无涉民间收藏鉴定,对文物造假牟利行为缺乏得力规制。遗憾的是,相关职能主管部门也无心于文物艺术品的监管,“毁真文物”的势头还遏制不下来,哪有精力顾及“造假文物”的猖狂?二是标准流失、机构专家兴风作浪。譬如“汉代玉凳”之所以能够乱真,恰恰在于一
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